Automobilist aansprakelijk bij ongeluk met fietser / voetganger? Ja!

GratisLetselHulp.nl fiets

Automobilist aansprakelijk bij ongeluk met fietser / voetganger? Ja!

Het zijn ongevallen die veel voorkomen: aanrijdingen tussen auto’s of andere gemotoriseerde voertuigen met de zwakkere weggebruikers in het verkeer, namelijk fietsers en voetgangers. Wordt u als fietser of voetganger aangereden door een auto, een vrachtwagen, een motor, een scooter of een brommer en lijdt u hierdoor schade, dan rijst de vraag wie voor deze aanrijding verantwoordelijk is. Met andere woorden: moet u zelf de schade dragen die door de aanrijding is ontstaan of kunt u hiervoor de bestuurder van het gemotoriseerde voertuig aansprakelijk stellen?

Het hoogste rechtscollege van Nederland, de Hoge Raad, heeft voor deze gevallen de 50%-regel bedacht. Die 50%-regel geldt voor fietsers of voetgangers die ouder zijn dan 14 jaar. Voor kinderen tot 14 jaar geldt de zogenaamde 100%-regel, waarop in een andere blog zal worden ingegaan. Het gevolg van zowel de 50%- als de 100%-regel is, dat de fietser of voetganger ook recht kan hebben op schadevergoeding, wanneer hij of zij schuld heeft aan het ongeval.

50%-regel
Wat houdt de 50%-regel in? Door de 50%-regel is de gemotoriseerde verkeersdeelnemer vrijwel altijd voor tenminste 50% verantwoordelijk voor een aanrijding met een fietser of een voetganger. Dit is ook het geval wanneer de gemotoriseerde verkeersdeelnemer geen verwijt te maken valt.

Het idee achter de 50%-regel is dat zwakkere weggebruikers zoals fietsers en voetgangers beschermd worden tegen gemotoriseerde verkeersdeelnemers die door hun snelheid en massa veel schade aan kunnen richten. Door de (WA-verzekeraar van de) gemotoriseerde verkeersdeelnemer moet dus in het algemeen minstens 50% van de schade vergoed worden. Het woord “minstens” is belangrijk, omdat afhankelijk van de omstandigheden van het geval soms ook een hoger vergoedingspercentage wordt aangenomen.

Bij de beoordeling van het uiteindelijke vergoedingspercentage spelen twee vragen een belangrijke rol:

  1. Wie heeft er het meest aan het ontstaan van het ongeval bijgedragen? Was dit het gemotoriseerde voertuig of was dit de fietser/voetganger?
  2. Zijn er andere omstandigheden (zoals zwaar letsel, ernstige schuld aan het ontstaan van het ongeval, de leeftijd van het slachtoffer etc.) waardoor de automobilist meer dan 50% voor het ongeval verantwoordelijk zou moeten zijn?

Hoe de twee bovengenoemde vragen in een letselschadezaak worden toegepast kan het beste worden uitgelegd aan de hand van een voorbeeld. Het voorbeeld is gebaseerd op een gerechtelijke uitspraak van de Rechtbank Midden-Nederland uit 2014.

Voorbeeld
In de binnenstad van Utrecht vond ’s nachts een aanrijding tussen een taxi en een fietser plaats. De taxi reed op een voorrangsweg. De fietser stak de voorrangsweg over zonder naar links en rechts te kijken. De fietser had geen verlichting op de fiets. De taxi-chauffeur reed niet harder dan de toegestane maximumsnelheid. Op de weg stonden veel geparkeerde auto’s die ervoor zorgden dat de taxi-chauffeur geen vrij zicht had op de weg. Als gevolg van de aanrijding liep de fietser schade aan zijn kaak op en verloor hij een paar tanden.

Op het eerste gezicht zou men zeggen, dat de taxichauffeur niets te verwijten is (hij hield zich aan de maximumsnelheid) en dat de fietser zijn schade dus zelf moet dragen. Maar volgens de 50%-regel werkt dit toch anders.

De rechter oordeelde dat zowel de fietser als de taxi-chauffeur ieder voor 50% aan het ontstaan van het ongeval hadden bijgedragen. De fietser had de taxi voorrang moeten verlenen. Maar de taxichauffeur had volgens de rechter nog langzamer kunnen en moeten rijden dan de maximumsnelheid, omdat hij door de geparkeerd staande auto’s onvoldoende zicht had op het verkeer voor hem. Daarmee kom je dan op 50% schadevergoeding.

Maar op grond van de bijzondere omstandigheden van het geval, kwam de rechter uiteindelijk tot de conclusie dat een nog hoger schadevergoedingspercentage op zijn plaats was. De rechter overwoog dat de taxichauffeur als professionele en zeer ervaren weggebruiker had kunnen en moeten weten dat er ’s nachts in de binnenstad van Utrecht fietsers rijden, die niet altijd even oplettend zijn en ook niet altijd de juiste verlichting voeren. Daar had de taxichauffeur volgens de rechter in zijn rijgedrag meer rekening mee moeten houden. Verder vond de rechter het van belang, dat de fietser behoorlijk ernstig letsel had opgelopen. De taxichauffeur werd voor 70% verantwoordelijk gehouden voor de schade van de fietser. De 30% schade die voor rekening van de fietser zelf kwam wordt ook wel “eigen schuld” genoemd.

50%-regel altijd van toepassing?
De 50%-regel is bijna altijd van toepassing bij verkeersongevallen tussen een gemotoriseerde en een niet gemotoriseerde verkeersdeelnemer, die 14 jaar of ouder is.

De 50%-regel is niet van toepassing wanneer de bestuurder van het gemotoriseerde voertuig beroep kan doen op overmacht. De bestuurder moet in dat geval te maken krijgen met een fout van een fietser of voetganger die zo onverwachts is, dat de bestuurder daar bij in het verkeer geen rekening hoefde te houden. In de praktijk komt overmacht weinig voor. Bovendien rust de bewijslast op de bestuurder van het gemotoriseerde voertuig. Als de toedracht onduidelijk is, kan aan die bewijslast niet worden voldaan.

De 50%-regel is verder niet van toepassing wanneer de fietser of voetganger jonger is dan 14 jaar. Dan geldt de zogenaamde 100%-regel, die nog gunstiger is dan de 50%-regel.

Conclusie
Een bestuurder van een auto, een vrachtwagen, een scooter etc. is voor minstens 50% aansprakelijk voor de schade die een fietser of voetganger, die 14 jaar of ouder is, door een aanrijding lijdt.

De gemotoriseerde bestuurder is niet aansprakelijk wanneer er sprake is van overmacht. Dit komt in de praktijk niet vaak voor. Of een gemotoriseerde verkeersdeelnemer ook aansprakelijk is voor de andere 50% moet per geval worden beoordeeld.

 

Bron: Jolette Derksen, AV&L advocatuur / https://www.avl-advocatuur.nl/blog.asp?dc=8014

Aansprakelijkheid bij aanrijding op de fiets

Aansprakelijkheid bij een aanrijding, bijvoorbeeld op de fiets. Hoe zit dit eigenlijk?

– Ongeluk tussen 2 gemotoriseerde verkeersdeelnemers

Het uitgangspunt is dat beide partijen opdraaien voor hun eigen schade. U krijgt alleen uw schade vergoed als de andere partij een fout heeft gemaakt die zijn schuld is. Uw schade moet dan het gevolg zijn van die fout.

Heeft u zelf (ook) een fout gemaakt? Dan blijft (een deel van) uw eigen schade misschien voor uzelf en moet u (een deel van) de schade van de andere partij vergoeden.

 

– Ongeluk tussen een gemotoriseerde en niet-gemotoriseerde verkeersdeelnemer jonger dan 14 jaar

De wet geeft extra bescherming aan jonge, niet-gemotoriseerde verkeersdeelnemers, zoals fietsers en voetgangers. Bij een aanrijding tussen een motorvoertuig en een fietser of voetganger jonger dan 14 jaar geldt het volgende.

Schade bij het kind

De bestuurder van het motorvoertuig is aansprakelijk, behalve als hem niets te verwijten valt. De bestuurder moet 100% van de schade vergoeden. De enige uitzondering hierop is als het kind de aanrijding opzettelijk heeft veroorzaakt. Dit is bijna nooit het geval.

Schade bij de bestuurder

Vergoeding van de schade bij de bestuurder hangt af van de vraag hoeveel schuld de voetganger of fietser aan het ongeval had. Hierbij is het uitgangspunt dat de bestuurder rekening moet houden met fouten van zwakkere verkeersdeelnemers. Ook moet hij aantonen dat hem niets te verwijten valt.

Heeft de voetganger of fietser schuld? Dan krijgt de bestuurder misschien een deel van zijn schade vergoed. Bijvoorbeeld als een fietser tegen een geparkeerde auto fietst.

 

– Ongeluk tussen een gemotoriseerde en niet-gemotoriseerde verkeersdeelnemer 14 jaar of ouder

De wet geeft extra bescherming aan niet-gemotoriseerde verkeersdeelnemers, zoals fietsers en voetgangers. Bij een aanrijding tussen een motorvoertuig en een fietser of voetganger van 14 jaar of ouder geldt het volgende.

Schade bij de voetganger of fietser

De bestuurder van het motorvoertuig is aansprakelijk, behalve als hem niets te verwijten valt. De voetganger of fietser krijgt minimaal 50% van zijn schade vergoed, ook als sprake is van eigen schuld. De overige 50% wordt verdeeld, afhankelijk van fouten van beide partijen.

Schade bij de bestuurder

Vergoeding van de schade bij de bestuurder hangt af van de vraag hoeveel schuld de voetganger of fietser had. Hierbij is het uitgangspunt dat de bestuurder rekening moet houden met fouten van zwakkere verkeersdeelnemers. Ook moet hij aantonen dat hem niets te verwijten valt.

Heeft de voetganger of fietser schuld? Dan krijgt de bestuurder misschien een deel van zijn schade vergoed.

 

– Ongeluk tussen 2 niet-gemotoriseerde verkeersdeelnemers

Het uitgangspunt is dat beide partijen opdraaien voor hun eigen schade. U krijgt alleen uw schade vergoed als de schade is ontstaan door een fout van de andere partij. Uw schade is het gevolg van die fout.

Heeft u zelf (ook) een fout gemaakt? Dan blijft (een deel van) uw eigen schade misschien voor u zelf en moet u (een deel van) de schade van de andere partij vergoeden.

 

– Eenzijdig ongeluk

Een eenzijdig ongeval is een ongeluk waarbij maar één auto, fietser of voetganger betrokken is. U kijkt bijvoorbeeld niet goed uit, waardoor u met uw auto tegen een lantaarnpaal rijdt.

In dit geval betaalt u zelf uw schade. Ook moet u de schade die u heeft veroorzaakt vergoeden.

Bron: Juridisch Loket

 

Heeft u vragen over een van deze situaties, of heeft u een ongeluk gehad? Neem dan vrijblijvend contact met ons op. Wij helpen u graag!

Samenwerking met GLH

Assurantie Samenwerking met GLH?

Heeft u wel eens een klant met letselschade door een verkeersongeval, bedrijfsongeval of medische fout? En heeft uw klant hierdoor kosten gemaakt, zoals het eigen risico van de zorgverzekeraar en/of (medische) behandeling die niet worden vergoed. Dan wilt u als professional uw klanten ook goed van dienst kunnen zijn. Dit vraagt de nodige specialistische kennis en tijd.

Behandeling:
Om uw klant optimaal te kunnen bijstaan bieden de letselschadespecialisten van GLH u graag een helpende hand. Door een goede sturing van uw kant en ons eenvoudig online in te vullen letselmeldingsformulier via www.gratisletselhulp.nl kan binnen 24 uur de letselschadebehandeling voor uw klant worden opgestart.
Hiermee nemen wij tijdig de zorgen van uw klant uit handen, zodat deze zich volledig kan richten op diens herstel. Door onze vroegtijdige inschakeling wordt tevens voorkomen dat uw klant wordt opgejaagd door verzekeringsmaatschappijen die de letselschade vaak zo snel mogelijk willen af handelen.
Bij GLH gelden geen wachttijden en zijn er geen extra kosten voor uw klant zoals bij veel rechtsbijstandsverzekeraars wel het geval is. Verder zijn wij als letselschadespecialisten ingeschreven in het Register Letselschade van De Letselschade Raad en committeren wij ons aan de Gedragscode Behandeling Letselschade. Hierdoor kan uw klant altijd rekenen op een persoonlijke, laagdrempelige en gezamenlijke behandeling van de letselschade.

Kosten wordt opbrengst:
De kosten van uw advies-uren voor het doorverwijzen van uw klant naar GLH blijven niet onopgemerkt. Uw kosten en onze kosten zijn onderdeel van de schade en komen voor rekening van de verzekeraar van de veroorzaker. Hierdoor is onze belangenbehartiging altijd gratis voor uw klant en nemen wij uiteraard ook uw advieskosten mee in de verhaalsactie!
Heeft u interesse in een optimale en deskundige samenwerking? Wij komen graag bij u langs om dit nader te bespreken.

Neem contact met ons op via de website, of via 085-2500085

12